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帖子主题：汽车零部件的热处理

yyunz5

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发表于 2012/11/1 10:25:42	楼主

汽车零部件的热处理

汽车零部件的热处理

汽车零部件的热处理

近10年来，真空（低压）渗碳高压气淬或油淬在汽车零件热处理中得到推广应用。一般真空（低压）渗碳在小于2.7kPa的低压下进行，渗碳温度在880～980℃。

为适应更高真空渗碳的需要，开发了在1000～1100℃高温渗碳能够保证组织细化的新型齿轮钢。真空（低压）渗碳具有工艺时间大大缩短、原料消耗极少、零件变形小、热处理质量好、零件表面光洁、无污染的显着特点，是真正意义上的清洁、绿色热处理。

汽车零件调质热处理

汽车零件的调质热处理可分保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷，确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时，采用一般热处理。根据零件的质量、大小，调质热处理装备有网带炉、铸链炉、料盘（料筐）推杆式炉、托架炉、悬挂式连续炉等。以汽车紧固件热处理为例，调质热处理技术的发展主要有以下几方面：

（1）炉型由于辐射管加热和网带寿命的大幅度提高，国内标准件行业网带炉得到普遍应用。网带炉具有炉内布料、加热均匀，零件质量稳定，工作环境好等优点。特别对高强度螺栓热处理，采用网带炉使质量有了可靠保证。

（2）碳势控制技术的应用碳势控制技术在保护气氛调质生产线上得到普遍应用。采用碳势控制技术使炉内碳势控制精度可达到±0.03%，保证了零件热处理质量。

（3）计算机技术的应用通过计算机能够按照工艺设定自动完成工件的生产全过程，记录、保存工件生产中的各种工艺参数，具有完善的故障诊断、显示，安全警示及连锁功能。

（4）快速淬火油和水基淬火介质的应用快速淬火油的应用保证了高强度螺栓件的热处理内在质量。水基淬火介质的应用解决了零件淬油不硬、淬水开裂以及零件淬火变形的质量问题。

汽车零件的感应热处理

与一般炉内整体加热热处理相比较，感应热处理具有以下特点：

（1）根据产品性能要求只对零件表面或局部加热，实施表面或局部强化，因此是一种节能热处理。

（2）生产过程无污染，是清洁热处理。

（3）感应加热时间短、速度快，有利于淬火组织的细化，获得耐磨性、抗扭弯曲疲劳性能俱佳的强化效果。

（4）感应淬火装置可以方便安装在流水生产线上，便于生产管理，减少了物流成本。

（5）感应淬火生产节拍快、效率高，能够实现完全自动化。

感应热处理所具有的这些特点使得感应淬火技术在汽车零件生产中得到广泛应用。目前，实施感应淬火的汽车零件主要是传递动力转矩的汽车轴类零件，如曲轴、半轴、花键轴、传动轴、凸轮轴以及各种销轴类零件。http://www.szjiuhe.cn/